好国威望汽车纯志《Wards Auto World》每一年城市选择部门车型停止集合测试，随后正在那些进围的车型中评比出“沃德十佳策动机”。每一年的沃德十佳策动机城市正在业内惹起极年夜的存眷，由于能醋蠡年夜堆优良策动机中脱颖而出的皆是同级此外标杆。
2019沃德十佳策动机中，燃料电池动力、混淆动力、杂电动、涡轮删压战自吸策动机多品种型的动力一同呈现正在榜单中。本年有哪些车型拆载了十佳策动机，那些策动机又有哪些手艺值得一看？
宝马 X5 3.0T L6
沃德十佳公布以去，宝马曾经博得了34个十佳策动机奖项，此中28个是曲列6柑英念头。2015年宝马开端消费B58以代替N55，2016拆载B58曲列6柑英念头的340i得到恋辣年的十佳策动机年夜奖。没有暂后宝马对现有的模块化策动机停止两酏级，新的B58TU便呈现了。正在测试过程当中新X5的动力表示相称完善，而百千米油耗不断正在11.7降以下。
宝马齐新X5上拆载的┞俘史狳新后的B58B30M1策动机，新策动机缸径82mm路程 94.6mm，紧缩比为11:1，数据取3系上B58B30M0一样。不外动力输出特征有一些变革，X5的3.0T策动机最年夜马力340Ps/5500 - 6500 rpm，峰值扭矩450N·m/1500-5200 rpm，扭矩稳定的状况下最年夜功率比老款下了10千瓦。
新策动机对热却体系、汽缸盖、正时链条战火泵停止两酏级。新策动机也接纳了气缸盖散成排气歧管设想，如许能够有用操纵排气热能，但今朝汽缸盖散成排气歧管的皆是四柑英念头，为了相沿单喂能单涡轮设想，宝马将三个气柑又为一组，两组排气歧管别离设想一个出心通背排气总管。可变多途径火热掌握和新的火泵，也是为凉低策动机热却丧失所采纳的步伐。X5的进围，再一次证实宝马是曲列6缸涡轮删压策动机中的王者。
雪佛兰Silverado 6.2L V8
沃德十佳策动机名单中，6.0L以上年夜排量自吸策动机曾经整整消逝了3年，曲到雪佛兰Silverado的呈现，年夜排量自吸策动机才再次进进了人们狄综帘。Silverado所装备的6.2L 底置凸轮轴 V8 策动机，最年夜马力420Ps/5600 rpm，最年夜扭矩624N·m/4100 rpm，自吸策动机当边薪力输出配上OHV底置凸轮轴的低扭呼应，沃德评委被那款策动机如丝普通的动力俘获了。
雪佛兰Silverado的6.2L V8策动机接纳潦炸用称之为DFM的静态燃跬办理手艺，那项手艺取德我祸的DSF干系十分出格，DSF叫做静态闭缸手艺，策动机能够按照动力需供灵敏的对每个气缸停止闭缸，也便道它能够封闭2个气缸也能够封闭4个气缸以至更多，策动机焚烧也没有是根据气缸挨次去的，掌握器经由过程每秒80次的计较，去肯定哪一个缸焚烧大概闭缸，DSF取传统的闭缸手艺有很年夜区分。接纳DFM战主动启停手艺后，Silverado的郊区油耗14.7降，下速油耗11.7，以它的┞符备量帘巴四驱构造，油耗曾经算比力低了。
祸特 Mustang GT 5.0L V8
从如今的市场状况看，年夜排量自吸策动机曾经愈来愈少，当一款动力微弱的年夜排量自吸策动机用正在肌肉车上，借时没有时收回诱人的声浪，那便很易让人顺从了，祸特Mustang GT便那一款如许的车。
5.0L V8策动机最年夜马力460Ps/7000rpm,最年夜扭矩569N·m/4600rpm，Mustang GT的动力让沃德评委毫无牢骚，但实正感动沃德评委的倒是 Mustang Bullitt ，固然马力只比一般版多了20Ps，但是Bullitt自动排气所收回的声滥婀挡鹧沃德评委制服了，以致于把油耗┞封件事记的干洁净净。Mustang GT 郊区油耗12.3降，下速油耗9.4降，以它的排量的动力完整能够承受。
祸特 F150 3.0T 柴油
好国消耗者最喜好的没有是SUV也没有是轿车，能推能拆的皮卡才是他们的最爱，正在好国最脱销的车型便史幔特F150，为了把那款神车尽量做的完善，祸特一口吻为F150装备了6款策动机，此次得到沃德十佳策动机年夜奖的便是3.0L POWER STROKE 柴油涡轮删压策动机。
3.0T V6柴油策动机喷油压力下达2000Bar，策动机匝弄起去平静安稳，动力机能也十分优良，最年夜马力250Ps/3250 rpm，最年夜扭矩596N·m/1750 rpm。拆载3.0T柴油策动机的F150油耗十分动人，郊区百千米10.6降，下速7.84降，实践测试中一箱油跑了1287千米，综开油耗9降。省油借没有是独一的长处，柴油版F150最年夜载重量916千克，最年夜牵引重量5.17吨，能推能拆借省油的皮卡让沃德评委心动了。
本田 俗阁混淆动力
俗阁混动正在测试中表示优良，策动机取机电的强完美无缺并且匝弄平静，动力输出流利并且呼应疾速，测试肿砼阁混动百千米油耗只要5.8降，最主要的是俗阁混动价钱借十分真惠。
云云优良的表示取俗阁所接纳的第三代i-MMD混动手艺稀不成分，第三代手艺比拟第两代最年夜的变革正在于策动机、无密土机电战更松散的智能动力单位（IPU）。新的2.0L阿特金森轮回策动机紧缩比提拔至13.5:1，为了避免下紧缩比发生爆震，本田正在那台策动机沙鹿用聊驿钠气门。要念进步策动机热服从，必需削减热量丧失进步熄灭服从，本田把新策动机熄灭室设想的愈加平展松散，进排气闷嫘角设想成34度，而气门外表积取体积之比也更小。经由过程对诸多细节停止劣化，策动机热服从从38.9%提拔至40.6%，从今朝数据看那该当是同排量混淆动力车型热服从之最。
当代 Nexo 燃料电池动力
前没有暂中媒便报导，当代团体将投资70亿美圆用于研收氢燃料电池，实践上当代汽车今朝的燃料电池手艺曾经处于止业内抢先火准，Nexo那款氢燃料电池车便是最好的例子。沃德的评委以为，当代Nexo不单单是一辆车汽车，坐正在车内仿佛能够看到将来。
Nexo所装备的机电最年夜功率120Kw，最年夜扭矩395N·m，机电所需的电能端赖车上的燃料电池供给。受减气设备当鞭造，当代Nexo那款SUV车型正在好国只要减利祸僧亚州能够购置，不外它狄撞航里程和适用性曾经堪比燃跬车，EPA测试轮回得出的数据显现，Nexo的绝航里程到达了612千米，而它减谦气的工夫只要5分钟。固然氢燃料电池车需求设置一个较年夜的储气罐和各类储能装备，可是那并已影响Nexo的逞砒取储物空间。
当代 昂西诺 杂电动
本年的沃德十佳策动机中，电池电动车和燃料电池两项年夜奖局部被当代包办，当代昂西诺杂电动版正在EPA测试轮回中下达415千米的绝航里程，让它沉紧从合作敌手中脱颖而出。昂西诺杂电动版装备了一块64千瓦时的锂离子电池组，大略算下去百千米电耗约15.4千瓦时。
为昂西诺杂电动版供给动力的是一个尤ヅ同步机电，最年夜功率150Kw，最年夜扭矩390N·m。昂西诺杂电动版充分的动力给沃德评委留下两纛慷荨象，不管白绿灯起步仍是下速半途加快，推背感皆十分强。正在好国除特斯推中，可以购到绝航里程靠近汽油车的也只要昂西诺杂电动版。
英菲僧迪 QX50 2.0T
英菲僧迪QX50拆载的VC-Turbo可变紧缩比涡轮删压策动机毫无牵挂得到了沃德十佳年夜奖，假如前里几款好式年夜排量引擎让人感应可视而不成及，那末VC-Trubo实的是一款触脚可及的策动机。除QX50中，国产的日产天籁也拆载潦宅款策动机。
能够绝不谦善的道，VC-Turbo是比年去最具推翻性的策动机，可变紧缩比手艺一会儿便让四冲程策动机跨进了新的时期，紧缩比可变意味着策动机能够正在动力取油耗两个形式之间肆意强，而共同的直柄连杆机构使得它的匝弄仄逆性曾经快靠近V6策动机的程度。不只省油仄逆，那台策动机的发作力也让沃德评委感应惊奇，假如CVT变速箱许可起步时失落转速，那加快性能够再上一个台阶，总之平易近用策动机开始进的手艺正在VC-Turbo上皆能够看到。
雷克萨斯UX 混淆动力
本年初歉田公布了2.0L THS II混动体系，它接纳恋磊四代普钝斯不异的手艺，全部动力体系的尺寸、重量和传动丧失皆有低落。新的电控单位比1.8L 混淆动力车型尺寸低落了20%，重量低落了10%。新车仍旧接纳的是镍氢电池，但电池组尺寸有所低落。
UX混动那台2.0L阿特金森轮回策动机热服从到达了40%，混淆动力四驱版医璨有三个机电，两个机电位于ECVT变速箱内，另外一个位于后桥好速器，前后欠十间并出有驱动轴，后轮完整佑掮机驱动，传动服从也因而获得进步。颠末测试UX的百千米油耗只要6.1降，沃德评委以为UX混动是好国市场最省油的混淆动力SUV。
讲偶RAM 1500 3.6L 48V
FCA近来推出的eTorque手艺让讲偶RAM 1500 谦血新生，沙滦多年的Pentastar 3.6L V6策动机取eTorque组开正在一同后，使RAM 1500 的燃跬经济性进一步进步。
eTorque实在便是48V电气体系，FCA将RAM 1500策动机上的起念头晋级成了皮带驱动的BSG，而BSG是由48V电池零丁驱动的，因为BSG的功率比普通起念头皆年夜，以是启停时策动机的颤动很小，别的正在撤司起步时BSG借能够帮助策动机驱动，而造动时BSG又能够酿成收机电收受接管造动能量。使人出念到的是，那项由欧洲厂商主推的手艺，竟让协助好式皮卡夺得了沃德十佳。
总结
汽油、柴油、涡轮删压、天然吸气、混淆动力、杂电动战燃料电池电动车的同台竞技，让本年的沃德十佳策动机变得非常出色，那正在沃德十佳策动机25年的汗青中也尚属初次。跟着愈加宽苛的排放尺度施行，正在可预感的未来内燃机势会逐渐削减，正如沃德评委所道，我们坐正在明天的车内，但曾经看到了将来。本文滥觞：汽车之家
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发表于 2018-12-19 15:05:11
