中欧班列是如何跑出新速度的

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手握使用杆，眼观信号里程，不到20分钟，调车司机吉冠旗便将一列入境中欧班列牵引至室内集装箱换装库，班列将在这里完成宽、准轨车辆间货品换装作业。
在中国铁路乌鲁木齐局团体有限公司阿拉山口站宽轨场，调车司机是接办入境中欧班列的“第一棒”，12位调车司机担负着返程中欧班列站内牵引任务。“我们的职责就是用最快的速度、最安全的方法把班列牵引到位，包管作业效率。”吉冠旗先容。
位于中哈接壤的阿拉山口口岸是我国过货量最大、最为繁忙的陆上口岸之一。随着“一带一路”建立的推进，经过阿拉山口口岸收支境的中欧班列逐年增多。去年以来，受新冠肺炎疫情影响，海运和空运遇阻，凭借时效快、全天候、分段运输的独特优势，经阿拉山口口岸收支境的班列数量多次刷新记录。2020年经阿拉山口口岸收支境的中欧（中亚）班列达5027列，同比增长40.1％。本年，停止3月21日，阿拉山口口岸收支境中欧班列数量达1192列。
为提升效率，让班列“快”起来，阿拉山口站采取“优先编组，优先挂运，优先发车”的步调，包管不中断接发中欧班列。本年以来，经过阿拉山口站入境中欧班列日均达11列。
在阿拉山口站的室内集装箱换装库内，桥式吊车正在货运员的指挥下加紧作业。阿拉山口是我国著名的风口之一，常年刮八级以上大风。为管理受大风影响不能举行集装箱换装的问题，提高口岸过货效率，室内集装箱换装库于2008年建成，修建面积2.26万平方米，设40吨桥式吊车4台，在库内实现了车对车直接换装。
货装车间货运值班员谢伟说，如今，换装库已实现高度机器化，货运员的工作也根本实现电子化，班列虽然多了，工作反而更轻松，“一列班列的换装作业平均只需1个小时”。
为了更好地服务中欧班列高质量发展，阿拉山口海关、铁路为中欧班列设立专门窗口、开辟绿色通道，实现班列业务24小时随到随办、全程优先。去年，阿拉山口海关还与铁路部分团结推广“数字口岸”系统，实现中欧班列入口转关数据系统自动审核“秒级放行”，出口班列转关核销手续20分钟即可办结。
新疆阿拉山口捷安物流有限公司是一家外贸收支口署理公司，公司关务负责人王伟先容，阿拉山口海关、铁路部分高效通关作业，铁路运输成了外贸企业性价比更高的选择，“一个月署理业务车数7000辆到8000辆，最多到达10000辆，中欧班列占公司业务量的一半以上”。
阿拉山口海关羁系二科科长李宏峰告诉记者，中欧班列搭载货品品类从最初的电子产物扩展到汽车及配件、矿产、棉纱等商品。中欧班列线路越来越成熟，海关管理步调也越来越便捷。“本年我们将实行出口转关自动核销，秒级放行，同时推广铁路快通模式，进一步简化企业在海关的手续管理。”
采访中，记者了解到，中欧班列还动员了口岸跨境电商新业态蓬勃发展。自2020年1月阿拉山口口岸首次开展跨境电商以来，跨境电商包裹出现发作式增长，单月数量最高突破1000万件。据阿拉山口海关统计数据显示，停止本年2月底，海关累计羁系出口包裹超4542万件，货值逾1.33亿美元，包罗电子产物、服饰、日用百货等跨境电商包裹出口至欧洲多国。（经济日报-中国经济网记者 耿丹丹）

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